Zure azken transmisioa ordezkatu behar dela adierazten duten seinaleak

Bidaian zehar zarata ezohikoa

Lehenengo abisu seinaleetako bat martxa-motorraren eremutik datorren zarata anormala da.

Operadoreek askotan honela deskribatzen dute:

• Ehotzea
• Klik egitea
• Kolpeka
• Kexatzen
• Metalezko metalezko soinuak

Kasu askotan, zarata hauek planeta-engranaje higatuetatik, errodamendu kaltetuetatik edo azken transmisio-multzoaren barruko lubrifikazio eskasetik datoz.

Kargapean kirrinka arin bat egitea ez da hasieran larria irudituko, baina normalean barne-higadura adierazten du, denborarekin okerrera egingo duena.

Biratzean edo igotzean zarata handitzen bada, azken transmisioa ahalik eta azkarren ikuskatu behar da.

---

Olio hidraulikoaren ihesak azken transmisioaren inguruan

Olio-ihesak arazo baten beste seinale ohikoa da.

Martxan jartzeko motorraren edo azken transmisioaren inguruko ihesek honako hau adieraz dezakete:

• Zigilu kaltetuak
• Barne-presio gehiegizkoa
• Errodamenduen higadura
• Karkasa pitzatuak
• Olio hidrauliko kutsatua

Hasierako faseetan, batez ere induskatzaile zaharretan, ihes txikiak askotan alde batera uzten dira. Hala ere, olioaren kutsadura sisteman sartzen denean, barneko osagaiak askoz azkarrago higa daitezke.

Makinak etengabe olio hidraulikoa behar badu, arazoa ez da atzeratu behar.

---

Bidaia-ahalmenaren galera

Martxan jartzeko funtzio ahula edo motela da azken transmisioko arazoen sintoma argienetako bat.

Operadoreek ohartuko dira hondeamakina:

• Maldetan arazoak.
• Ohi baino motelago mugitzen da
• Ahul sentitzen da kargapean
• Alde batetik indarra galtzen du
• Ezin da zuzen jarraitu

Zenbait egoeratan, makina alde batera tira dezake azken transmisio batek ez duelako behar bezalako momentua ematen.

Arazo hau normalean motor hidrauliko higatuekin, engranaje kaltetuekin edo barne-ihes gehiegiekin lotuta dago.

---

Metal partikulak engranaje-olioan

Mantentze-lanen ikuskapenetan, engranaje-olioan dauden metal zatiak abisu-seinale garrantzitsua dira.

Denborarekin hauts metaliko fin txiki bat ager daiteke, baina partikula handiagoek edo metalezko maluta ikusgaiek normalean barneko engranaje edo errodamenduen kaltea adierazten dute.

Behin metalezko hondakin gogorrak barruan zirkulatzen direneanazken transmisioa, higadura azkar bizkortzen da.

Teknikari esperientziadun askok olioaren egoera aldizka egiaztatzea gomendatzen dute, askotan barneko arazoak agerian uzten baititu erabateko matxura gertatu aurretik.

---

Gehiegi berotzea funtzionamenduan zehar

Azken transmisioek beroa sortzen dute naturalki funtzionamenduan zehar, baina gehiegizko beroa ez da inoiz normala.

Azken transmisioaren karkasa kontrako aldearekin alderatuta ohikoa ez den moduan berotzen bada, honako arrazoi posibleak hauek dira:

• Lubrifikazio eskasa
• Errodamenduaren matxura
• Gehiegizko marruskadura
• Barneko kutsadura
• Gehiegizko karga

Gehiegi berotzeak zigiluaren bizitza laburtzen du eta barneko higadura areagotzen du askotan.

Klima beroetan edo etengabeko karga astuneko aplikazioetan lan egiten duten makinak bereziki zaurgarriak dira mantentze-tarteak alde batera uzten badira.

---

Makinaren mugimendu irregularra edo koherentea ez dena

Azken transmisio akastun bat ez da beti bat-batean gelditzen.

Batzuetan makina mugitzen jarraitzen du, baina bidaia ez da koherentea izaten.

Sintoma ohikoenen artean daude:

• Mugimenduan zehar dardarka
• Erantzun atzeratua
• Aldizkako potentzia-galera
• Jarraipena egiten ari den bitartean bibrazioa
• Bat-bateko geldialdia kargapean

Arazo hauek arriskutsuak izan daitezke lur irregularretan edo lan-eremu aldapatsetan.

Kasu askotan, operadoreek sintomak okerrera egiten dutela ohartzen dira porrot osoa gertatu baino aste batzuk lehenago.

---

Pista batek erabat funtzionatzeari uzten dio

Hau da normalean ordezkapena saihestu ezin den puntua.

Errail batek mugimendua erabat galtzen badu kontrako aldea normal funtzionatzen duen bitartean, azken transmisioak barne-akats larria izan dezake.

Arrazoi posibleen artean daude:

• Planeta-engranaje hautsiak
• Errodamendu akastunak
• Ardatzaren kaltea
• Motor hidraulikoaren matxura

Fase honetan, berreraikitzea posible izan daiteke oraindik, kalteen arabera, baina unitate batzuek ordezkapen osoa behar dute.

---

Zerk eragiten du azken transmisioaren hutsegitea?

Azken transmisioek normalean higadura, kutsadura eta funtzionamendu-baldintzen konbinazio batengatik huts egiten dute, arazo bakar bat baino.

Kausa ohikoenen artean hauek daude:

• Mantentze falta.
• Olio zikina edo kutsatua
• Makina gainkargatzea.
• Funtzionamendu ohitura txarrak
• Zigiluaren hutsegitea
• Gehiegizko beroa.
• Kalitate baxuko ordezko piezak erabiltzea

Meatzaritzan, eraispenetan edo lur harritsuetan lan egiten duten makinek, oro har, azken transmisioaren higadura azkarragoa izaten dute aplikazio arinagoetarako erabiltzen diren indusgailuek baino.

---

Konpondu ala Ordeztu?

Barneko kalte-mailaren araberakoa da hori.

Zigilu-ihesak edo errodamenduen higadura bezalako arazo txikiak batzuetan konpondu daitezke akats larria gertatu aurretik. Hala ere, engranajeak, karkasak edo ardatzak asko kaltetuta daudenean, ordezkatzea da askotan aukera praktikoena.

Kontratista askok kalitate handiko azken transmisioak aukeratzen dituzte orain, honako hauek eskaintzen dituztelako:

• Ordezkapen-kostu txikiagoa
• Eskuragarritasun azkarragoa
• Errendimendu fidagarria
• Denbora gutxiago geldirik

Gakoa kalitate kontrol eta proba estandar egokiak dituzten hornitzaile esperientziadunen osagaiak aukeratzea da.

---

Azken gogoetak

Azken transmisioko arazoak gutxitan gertatzen dira abisurik gabe.

Zarata ezohikoa, olio-ihesak, gehiegi berotzea, bidaia-ahalmen ahula eta metalen kutsadura kalteak garestiagoak bihurtu baino lehen serio hartu beharreko seinaleak dira.

Arazo hauek goiz detektatzeak induskatzailearen bizitza luzatzen, geldialdi-denborak murrizten eta obra-gunean konponketa-kostu ustekabekoak saihesten lagun dezake.

Ekipamendu astunen jabeentzat, mantentze prebentiboa eta ordezkapen puntuala askoz merkeagoak dira azken transmisioaren matxura osoa konpontzea baino.