Lurreko errepideak eraikitzeko ekipamendu gisa, bulldozer-ek material eta eskulan asko aurreztu ditzakete, errepideen eraikuntza bizkortu eta proiektuaren aurrerapena murrizten dute.Eguneroko lanean, buldozerek matxura batzuk izan ditzakete ekipoen mantentze-lanak edo zahartzearen ondorioz.Jarraian, hutsegite horien arrazoien azterketa zehatza da:
- Bulldozerra ez da martxan jarriko: normalean erabili ondoren, ez da berriro martxan jarriko eta ez dago kerik.Abiarazleak normal funtzionatzen du, eta hasieran olio-zirkuitua akatsa dela uste da.Olioa ponpatzeko eskuzko ponpa bat erabiltzean, ponpatutako olio-kopurua nahikoa zela ikusi nuen, olio-fluxuan airerik ez zegoela eta eskuzko ponpak azkar funtzionatu zezakeela.Horrek erakusten du olio-hornidura normala dela, olio-lerroa ez dagoela blokeatuta eta ez dagoela aire-ihesik.Erosi berria den makina bat bada, erregaiaren injekzio-ponpak gaizki funtzionatzeko aukera (berunezko zigilua ez dago irekita) nahiko txikia da.Azkenik, mozteko palanka ikusi nuenean, ez zegoela posizio arruntean ikusi nuen.Eskuz buelta eman ondoren, normal hasi zen.Matxura solenoide balbulan zegoela zehaztu zen.Solenoide balbula ordezkatu ondoren, motorrak normal funtzionatu zuen eta matxura konpondu zen.
- Buldozerra abiarazteko zailtasuna: normalean erabili eta itzali ondoren, bulldozerra gaizki hasten da eta ez du ke handirik isurtzen.Olioa ponpatzeko eskuzko ponpa erabiltzean, ponpatzen den olio-kopurua ez da handia, baina ez dago airerik olio-fluxuan.Eskuzko ponpak azkar funtzionatzen duenean, huts handi bat sortuko da eta olio-ponparen pistoiak automatikoki zurrupatzen ditu.Olio-lerroan aire-isuririk ez dagoela uste da, baina olio-lerroa blokeatzen duten ezpurutasunek eragiten dute.Olio-linea blokeatzeko arrazoiak hauek dira:
①Olio-hodiaren barruko gomazko horma banandu edo eror daiteke, eta olio-lerroaren blokeoa eragin dezake.Makina denbora luzez erabiltzen ez denez, zahartzeko aukera txikia da eta aldi baterako baztertu daiteke.
②Erregai depositua denbora luzez garbitzen ez bada edo diesel garbia erabiltzen bada, bertan dauden ezpurutasunak olio-lerroan zurrupatu eta leku estuetan edo iragazkietan pilatu daitezke, olio-lerroa blokeatzea eraginez.Operadoreari galdetuta, urtearen bigarren seihilekoan gasolio eskasia zegoela jakin genuen, eta gasolio ez-estandarra aspalditik erabiltzen zela, eta gasolio-iragazkia inoiz garbitu zela.Errua eremu honetan dagoela susmatzen da.Kendu iragazkia.Iragazkia zikin badago, ordeztu iragazkia.Aldi berean, egiaztatu olio-lerroa leuna den.Urrats hauen ondoren ere, makina oraindik ez da behar bezala abiarazten, beraz, aukera hori baztertzen da.
③Olio-lerroa argizaria edo urak blokeatzen du.Neguan eguraldi hotza zela eta, hasieran hutsegitearen kausa ura blokeatzea zela zehaztu zen.Ulertzen da O# gasolioa erabili zela eta olio-ura bereizgailuak ez zuela inoiz urik askatzen.Aurreko ikuskapenetan petrolio-lerroan argizarizko blokeorik aurkitu ez zenez, azkenean matxura urak blokeatzeak eragin zuela zehaztu zen.Husteko tapoia solte dago eta ur-fluxua ez da leuna.Olio-ura bereizgailua kendu ondoren, izotz hondakinak aurkitu ditut barruan.Garbitu ondoren, makinak normal funtzionatzen du eta matxura konpontzen da.
- Bulldozeraren akats elektrikoa: gaueko txandako lanaren ondoren, makina ezin da martxan jarri eta abiarazte-motorra ezin da biratu.
①Bateriaren hutsegitea.Abiarazte-motorrak ez badu biratzen, baliteke arazoa bateriarena izatea.Bateriaren terminaleko tentsioa 20 V baino txikiagoa dela neurtzen bada (24 V-ko bateriarako), bateria akastuna da.Sulfazio tratamendua eta kargatu ondoren, normaltasunera itzultzen da.
②Kableatua solte dago.Denbora batez erabili ondoren, arazoa oraindik existitzen da.Bateria konpontzera bidali ondoren, normaltasunera itzuli zen.Une honetan bateria bera berria zela uste nuen, beraz, erraz deskargatzeko aukera gutxi zegoen.Motorra martxan jarri eta amperemetroak gorakada nabaritu nuen.Sorgailua egiaztatu nuen eta tentsio irteera egonkorrik ez zuela ikusi nuen.Une honetan bi aukera daude: bata kitzikapen-zirkuitua akatsa izatea da, eta bestea sorgailuak berak ezin duela normal funtzionatu.Kableatua egiaztatu ondoren, hainbat konexio solteak zeudela ikusi zen.Haiek estutu ondoren, sorgailua normaltasunera itzuli zen.
③Gainkarga.Erabili aldi baten ondoren, bateria berriro deskargatzen hasiko da.Matxura bera behin baino gehiagotan gertatzen denez, eraikuntzako makineriak orokorrean hari bakarreko sistema hartzen duela da (polo negatiboa lurretik dago).Abantaila kableatu sinplea eta mantentze erosoa da, baina desabantaila ekipo elektrikoa erretzea erraza da.
- Bulldozer-aren gidaritza-erantzuna motela da: eskuineko gidatze-a ez da sentikorra.Batzuetan bira egin dezake, beste batzuetan astiro erreakzionatzen du palanka maneiatu ondoren.Zuzendaritza-sistema hidraulikoa batez ere iragazki lodi bat 1, direkzio-ponpa bat 2, iragazki fin bat 3, direkzio-kontrol-balbula bat 7, balazta booster 9, segurtasun-balbula bat eta olio-hozgailu bat 5. Olio hidraulikoa zuzendaritza-enbragean karkasa zuzendaritza-enbragean zurrupatzen da.2 direkzio-ponpa iragazki zakar magnetikotik igarotzen da 1, eta, ondoren, 3 iragazki finra bidaltzen da, eta, ondoren, direkzio-kontrol-balbulan 4, balazta booster eta segurtasun-balbula sartzen dira.Segurtasun-balbulak askatzen duen olio hidraulikoa (presio doitua 2MPa da) olio-hozgailuaren bypass balbulara isurtzen da.Olio-hozgailuaren saihesbide-balbularen olio-presioa 1.2MPa ezarritako presioa gainditzen badu 5 olio-hozgailuaren edo lubrifikazio-sistemaren blokeoaren ondorioz, olio hidraulikoa zuzendaritza-enbragearen karkasara isuriko da.Direkzio-palanka erdira tiratzen denean, 7 direkzio-kontrol-balbulara isurtzen den olio hidraulikoa zuzendaritza-enbragean sartzen da.Zuzendaritza-palanka beherantz tiratzen denean, olio hidraulikoak direkzio-enbragean isurtzen jarraitzen du, eta, aldi berean, balazta-booster-era isurtzen da balazta gisa jarduteko.Azterketa egin ondoren, aldez aurretik akatsa gertatu dela ondorioztatzen da:
①Zuzendaritza-enbragea ezin da guztiz banandu edo irristatu;
②Zuzendaritza-balaztak ez du funtzionatzen.1. Enbragea guztiz bereizten ez den edo irristatzearen arrazoiak hauek dira: kanpoko faktoreen artean, zuzendaritza-enbragea kontrolatzen duen olio-presio nahikoa ez dago.B eta C ataken arteko presio-aldea ez da handia.Eskuineko norabidea bakarrik ez denez eta ezkerrekoa normala denez, olioaren presioa nahikoa dela esan nahi du, beraz, matxura ezin da eremu honetan egon.Barne-faktoreak enbragearen barne-egiturazko hutsegiteak dira.Barne-faktoreengatik, makina desmuntatu eta ikuskatu behar da, baina hori konplikatuagoa da eta momentuz ez da ikuskatuko.2. Direzioaren balaztaren hutsegitearen arrazoiak hauek dira:①Balazta-olioaren presio nahikoa ez da.D eta E portuetako presioak berdinak dira, aukera hori baztertuz.②Marruskadura plaka irrist egiten du.Makina denbora luzez erabiltzen ez denez, marruskadura-plaken higaduraren aukera nahiko txikia da.③Balaztatzeko trazua handiegia da.90N-ko momentuarekin estutu·m, gero itzuli 11/6 bira.Proba egin ondoren, erantzunik gabeko zuzenbidearen arazoa konpondu da.Aldi berean, enbragearen barne egiturazko hutsegitearen aukera ere baztertzen da.Matxuraren kausa balazta-ibilbidea handiegia dela da.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-17