Lurreko errepideen eraikuntzako ekipamendu gisa, buldozerrek material eta langile asko aurreztu ditzakete, errepideen eraikuntza bizkortu eta proiektuaren aurrerapena murriztu. Eguneroko lanean, buldozerrek matxura batzuk izan ditzakete mantentze desegokiaren edo ekipamenduaren zahartzearen ondorioz. Jarraian, matxura horien arrazoien analisi zehatza aurkezten da:
- Buldozerrak ez du martxan jartzen: Erabilera normala egin ondoren, ez da berriro martxan jartzen eta ez du kerik ateratzen. Abiarazleak normal funtzionatzen du, eta hasieran olio-zirkuitua akastuna dela uste da. Eskuzko ponpa bat erabiltzean olioa ponpatzeko, ponpatutako olio-kopurua nahikoa zela ikusi nuen, ez zegoela airerik olio-fluxuan, eta eskuzko ponpak azkar funtziona zezakeela. Horrek erakusten du olio-hornidura normala dela, olio-hodia ez dagoela blokeatuta eta ez dagoela aire-ihesik. Makina berria bada, erregai-injekzio-ponpak gaizki funtzionatzeko aukera (berunezko zigilua ez dagoela irekita) nahiko txikia da. Azkenean, ebakitzeko palanka behatu nuenean, ez zegoela posizio normalean ikusi nuen. Eskuz biratu ondoren, normal martxan jarri zen. Akatsa solenoide-balbulan zegoela zehaztu zen. Solenoide-balbula ordezkatu ondoren, motorrak normal funtzionatu zuen eta akatsa konpondu zen.
- Buldozerra martxan jartzeko zailtasunak: Erabilera normala eta itzaltzearen ondoren, buldozerra gaizki abiarazten da eta ez du ke handirik isurtzen. Eskuzko ponpa bat erabiltzean olioa ponpatzeko, ponpatzen den olio kopurua ez da handia, baina ez dago airerik olio-fluxuan. Eskuzko ponpa azkar funtzionatzen duenean, hutsune handia sortuko da, eta olio-ponparen pistoiak automatikoki xurgatuko du. Ez dagoela aire-ihesik uste da olio-hodian, baina olio-hodia blokeatzen duten ezpurutasunek eragiten dute. Olio-hodia blokeatzeko arrazoiak hauek dira:
①Olio-hodiaren barneko gomazko horma bereizi edo eror daiteke, olio-hodia blokeatuz. Makina denbora luzez erabili ez denez, zahartzeko aukera txikia da eta aldi baterako baztertu daiteke.
②Erregai-depositua denbora luzez garbitzen ez bada edo gasolio zikina erabiltzen bada, bertan dauden ezpurutasunak olio-hodira xurgatu eta leku estuetan edo iragazkietan pilatu daitezke, olio-hodia buxatuz. Operadoreari galdetu ondoren, jakin genuen urteko bigarren seihilekoan gasolio eskasia zegoela, eta gasolio ez-estandarra denbora batez erabili zela, eta gasolio-iragazkia ez zela inoiz garbitu. Akatsa eremu horretan dagoela susmatzen da. Kendu iragazkia. Iragazkia zikina badago, ordezkatu iragazkia. Aldi berean, egiaztatu olio-hodia leuna den. Urrats hauek egin ondoren ere, makinak ez du behar bezala abiarazten, beraz, hori aukera gisa baztertzen da.
③Olio-hodia argizariz edo urez blokeatuta dago. Neguan hotza egiten duenez, hasieran zehaztu zen matxuraren kausa ur-blokeoa zela. Ulertzen da O# gasolioa erabili zela eta olio-ur bereizgailuak ez zuela inoiz urik askatu. Aurreko ikuskapenetan olio-hodian argizari-blokeorik aurkitu ez zenez, azkenean zehaztu zen matxura ur-blokeo batek eragin zuela. Hustubideko tapoia askatuta dago eta uraren fluxua ez da leuna. Olio-ur bereizgailua kendu ondoren, izotz-hondakinak aurkitu ditut barruan. Garbitu ondoren, makinak normal funtzionatzen du eta matxura konpondu da.
- Buldozerraren matxura elektrikoa: Gaueko txandako lanaren ondoren, makina ezin da martxan jarri eta abiarazle motorra ezin da biratu.
①Bateriaren matxura. Abiarazle motorra ez bada biratzen, arazoa baterian egon daiteke. Bateriaren terminaleko tentsioa 20V baino txikiagoa bada (24V-ko bateria batentzat), bateria akastuna dago. Sulfatazio tratamendua eta kargatzea egin ondoren, normaltasunera itzultzen da.
②Kableak aske daude. Denbora batez erabili ondoren, arazoa oraindik ere hor dago. Bateria konpontzera bidali ondoren, normaltasunera itzuli zen. Une horretan, bateria bera berria zela pentsatu nuen, beraz, erraz deskargatzeko aukera gutxi zegoen. Motorra martxan jarri nuen eta amperimetroa gorabehera zebilela ikusi nuen. Sorgailua egiaztatu nuen eta ez zuela tentsio irteera egonkorrik ikusi nuen. Bi aukera daude une honetan: bata, kitzikapen zirkuitua akastuna egotea, eta bestea, sorgailua bera ezin izatea normal funtzionatu. Kableak egiaztatu ondoren, hainbat konexio aske zeudela ikusi zen. Estutu ondoren, sorgailua normaltasunera itzuli zen.
③Gainkarga. Erabilera-denbora baten ondoren, bateria berriro deskargatzen hasten da. Akats bera hainbat aldiz gertatzen denez, eraikuntza-makinek, oro har, kable bakarreko sistema erabiltzen dutela da (polo negatiboa lurrera konektatuta dago). Abantaila kableatu sinplea eta mantentze-lan erosoa da, baina desabantaila da ekipo elektrikoak erraz erre daitezkeela.
- Buldozerraren direkzio-erantzuna motela da: eskuineko direkzioa ez da sentikorra. Batzuetan biratu daiteke, beste batzuetan palanka erabili ondoren poliki erreakzionatzen du. Direkzio-sistema hidraulikoa batez ere iragazki lodi bat 1, direkzio-ponpa bat 2, iragazki fin bat 3, direkzio-kontrol balbula bat 7, balazta-bultzatzaile bat 9, segurtasun-balbula bat eta olio-hozkailu bat 5 ditu. Direkzio-enbragearen karkasan dagoen olio hidraulikoa direkzio-enbragean sartzen da. Direkzio-ponpa 2 iragazki lodi magnetikotik 1 igarotzen da, eta gero iragazki finera 3 bidaltzen da, eta gero direkzio-kontrol balbulara 4, balazta-bultzatzailera eta segurtasun-balbulara sartzen da. Segurtasun-balbulak askatzen duen olio hidraulikoa (doitutako presioa 2MPa da) olio-hozkailuaren bypass balbulara isurtzen da. Olio-hozkailuaren bypass balbularen olio-presioak 1,2MPa-ko presio finkatua gainditzen badu olio-hozkailuaren 5 edo lubrifikazio-sistemaren blokeoagatik, olio hidraulikoa direkzio-enbragearen karkasan isuriko da. Direkzio-palanka erdibidean tiratzen denean, direkzio-kontrol balbulara 7 doan olio hidraulikoa direkzio-enbragean sartzen da. Zuzendaritza-palanka beheraino eramaten denean, olio hidraulikoa zuzendaritza-enbragean sartzen jarraitzen du, eta horrek zuzendaritza-enbragea askatzea eragiten du, eta, aldi berean, balazta-bultzatzailera isurtzen da balazta gisa jarduteko. Azterketaren ondoren, aurretiazko ondorio gisa ondorioztatzen da akatsa gertatu dela:
①Direkzio-enbragea ezin da guztiz bereizi edo irristatzen da;
②Direkzio-balaztak ez du funtzionatzen. 1. Enbragea guztiz bereizita ez egotearen edo irristatzearen arrazoiak hauek dira: kanpoko faktoreen artean, direkzio-enbragea kontrolatzen duen olio-presio eskasa egotea dago. B eta C ataken arteko presio-aldea ez da handia. Eskuineko direkzioa bakarrik ez denez sentikorra eta ezkerrekoa normala denez, olio-presioa nahikoa dela esan nahi du, beraz, akatsa ezin da eremu horretan egon. Barne faktoreen artean, enbragearen barne-egiturazko akatsa dago. Barne faktoreengatik, makina desmuntatu eta ikuskatu behar da, baina hau konplexuagoa da eta ez da oraingoz ikuskatuko. 2. Direkzio-balaztaren akatsaren arrazoiak hauek dira:①Balazta-olioaren presioa ez da nahikoa. D eta E portuetako presioak berdinak dira, aukera hau baztertuz.②Marruskadura-plaka irristatzen da. Makina denbora luzez erabili ez denez, marruskadura-plakaren higadura-aukera nahiko txikia da.③Balaztatze-ibilbidea handiegia da. 90N-ko momentuarekin estutu.·m, eta gero atzera egin 1 1/6 bira. Probatu ondoren, eskuineko direkzio erantzunik gabeko arazoa konpondu da. Aldi berean, enbragearen barne egiturazko akatsen aukera ere baztertu da. Akatsaren kausa balaztatze-ibilbidea handiegia izatea da.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 17a
