Altzairu merkatuaren egungo baldintzek suspertze motela baina etengabea dakarte. Mundu mailako altzairu eskaria berriro haziko dela aurreikusten da datorren urtean, nahiz eta interes-tasa altuek eta nazioarteko beste eragin batzuek —baita Estatu Batuetako automobilgintzako langileen grebak ere, Detroiten, Michiganen— eskariaren eta prezioen gorabeheren eragina izaten jarraitzen duten, eta horrek eragina du altzairu industriaren etorkizunean.
Altzairuaren industria ezinbesteko neurgailua da munduko ekonomiarentzat. AEBetako azken atzeraldia, inflazio-tasa altuak eta hornikuntza-kateko arazoak, bai barnekoak bai mundu mailakoak, altzairuaren merkatuan gertatzen ari denaren faktore nagusiak dira, nahiz eta ez dirudite prest daudenik herrialde gehienen altzairu-eskariak eta hazkunde-tasak 2023ra arte izan dituzten hobekuntza gehigarriak zapuzteko.
2023an % 2,3ko susperraldiaren ondoren, World Steel Association-ek (worldsteel) altzairuaren eskariaren munduko hazkundea % 1,7koa aurreikusten du 2024an, bere azken Epe Laburreko Perspektiba (SRO) txostenaren arabera. Txinan, munduko altzairu-industrian liderra den tokian, dezelerazioa espero den arren, munduko gehiengoak altzairuaren eskaria haziko dela espero du. Horrez gain, Nazioarteko Altzairu Herdoilgaitzezko Foroak (worldstainless) aurreikusten du altzairu herdoilgaitzaren kontsumo globala % 3,6 haziko dela 2024an.
AEBetan, pandemia osteko ekonomiaren susperraldia amaitu den lekuan, manufaktura-jarduera moteldu egin da, baina hazkundeak jarraitu beharko luke azpiegitura publikoetan eta energia-ekoizpenean bezalako sektoreetan. 2022an % 2,6 jaitsi ondoren, AEBetako altzairuaren erabilera % 1,3 suspertu zen 2023an eta % 2,5 haziko dela aurreikusten da berriro 2024ra arte.
Hala ere, urte honen gainerakoan eta 2024ra arte altzairuaren industrian eragin handia izan dezakeen aldagai aurreikusi gabe bat United Auto Workers (UAW) sindikatuaren eta "Hiru Handi" automobilgileen arteko lan gatazka da: Ford, General Motors eta Stellantis.
Zenbat eta greba luzeagoa izan, orduan eta automobil gutxiago ekoizten dira, eta horrek altzairuaren eskaria murrizten du. Altzairuak ibilgailu baten batez besteko edukiaren erdia baino gehiago osatzen du, American Iron and Steel Institute-ren arabera, eta AEBetako altzairuaren barne-bidalketen ia % 15 automobilgintza industriara doa. Beroan murgildutako eta laminatutako altzairuaren eskariaren jaitsierak eta automobilgintzako altzairu-txatarraren murrizketak prezioen gorabehera handiak eragin ditzake merkatuan.
Automobilgintzatik ateratzen den altzairu txatar kopuru handia dela eta, grebaren ondorioz altzairuaren ekoizpenaren eta eskariaren beherakadak altzairu txatarraren prezioen igoera nabarmena eragin dezake. Bitartean, merkatuan geratzen diren milaka tona produktu erabili gabeek altzairuaren prezioen jaitsiera dakar. EUROMETALek egindako txosten berri baten arabera, beroan laminatutako eta beroan murgildutako altzairuaren prezioak ahultzen hasi ziren UAW grebaren aurreko asteetan eta 2023ko urtarrilaren hasieratik baxuenetara iritsi ziren.
Worldsteel-en SROak adierazi duenez, AEBetan auto eta ibilgailu arinen salmentak % 8 suspertu ziren 2023an eta 2024an beste % 7 handitzea aurreikusten zen. Hala ere, ez dago argi zenbaterainoko eraginik izan dezakeen grebak salmentetan, ekoizpenean eta, beraz, altzairuaren eskarian.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 12a
