1. Potentziaren transmisioa eta parekatzea
Azken transmisioa mugimendu-sistemaren amaieran dago. Bere funtzio nagusia mugimendu-motor hidraulikoaren abiadura handiko eta momentu txikiko irteera abiadura txikiko eta momentu handiko irteera bihurtzea da, barneko engranaje planetarioen murrizketa-mekanismo anitzeko baten bidez, eta zuzenean errailaren mugimendu-piñoira edo gurpil-ardatzera transmititzea.
Sarrera: Motor hidraulikoa (normalean 1500–3000 bira/min)
Irteera: Piñoi eragilea (normalean 0–5 km/h)
Funtzioa: Abiadura eta momentua uztartzen ditu bidaia-errendimendu optimoa lortzeko.
2. Momentuaren anplifikazioa eta trakzio-hobekuntza
Engranaje-murrizketa erlazio handia emanez (normalean 20:1–40:1), azken transmisioak motor hidraulikoaren momentua hainbat aldiz biderkatzen du, makinak trakzio-indar eta igotzeko gaitasun nahikoa izan dezan.
Ezinbestekoa lur-mugimenduetan, maldetan eta lur bigunetan bezalako erresistentzia handiko baldintzetan lan egiteko.
3. Karga-euskarria eta talka-xurgapena
Eraikuntza-ekipoek sarritan jasaten dituzte inpaktu-kargak eta momentu-kolpeak (adibidez, induskatzailearen ontzia harkaitz baten kontra jotzea, dozer-pala oztopo baten kontra jotzea). Karga hauek azken transmisioak zuzenean xurgatzen ditu.
Barneko errodamenduak eta engranajeak erresistentzia handiko altzairu aleatuz eginda daude, karburazio eta hozte tratamenduarekin, inpaktuarekiko erresistentzia eta higadura iraunkortasuna lortzeko.
Karkasa normalean altzairu galdatu gogortasun handikoz egina dago kanpoko kolpeei eta karga axial/erradialei aurre egiteko.
4. Zigilatzea eta lubrifikazioa
Azken transmisioa lokatz, ur eta material urratzaileekin ingurune gogorretan funtzionatzen du, eta zigilatze-fidagarritasun handia behar du.
Normalean aurpegi-zigilu flotatzaileak (aurpegi-zigilu mekanikoak) edo ezpain bikoitzeko olio-zigiluak erabiltzen ditu olio-ihesak eta kutsaduraren sarrera saihesteko.
Barneko engranajeak engranaje-olioarekin lubrifikatzen dira (olio-bainu lubrifikazioa) lan-tenperatura egokia eta osagaien bizitza luzatzea bermatzeko.
5. Egiturazko Integrazioa eta Mantentze-gaitasuna
Azken transmisio modernoak askotan motor hidraulikoarekin integratzen dira ibilbidea murrizteko multzo batean, makinaren diseinua eta mantentze-lanak errazteko.
Diseinu modularrari esker, ordezkapen azkarra egin daiteke.
Barne-egitura tipikoak hauek dira: motor hidraulikoa → balazta-unitatea (disko anitzeko balazta hezea) → engranaje planetarioen erreduktorea → piñoi-bridaren konexioa.
Argitaratze data: 2025eko abuztuaren 12a
